Московское метро, один из самых грандиозных проектов Страны Советов, было открыто 80 лет назад, в 1935 году, став уникальным архитектурным и инженерным сооружением, произведением декоративно-прикладного искусства и орудием государственной пропаганды.

Среди знаковых построек Московского метро из собрании Музея будут показаны проекты архитекторов А.Н. Душкина («Маяковская», «Кропоткинская», «Новослободская», «Автозаводская»), братьев А.В. и В.А. Весниных ( «Павелецкая», проект), А.В. Щусева («Комсомольская» Кольцевой линии), Д.Н. Чечулина («Киевская», «Комсомольская» Сокольнической линии), Н.Я. Колли («Чистые пруды»), И.Г. Таранова и Н.А. Быковой ( «Сокольники», «Новокузнецкая»), И.А. Фомина («Красные ворота», «Театральная»), Б.М. Иофана («Бауманская») и других. Проектная графика, фотографии и документы из архива Музея, тексты хранителей и исследователей, архитекторов и их потомков рассказывают историю столичной подземки.

При проведении конкурсов на оформление станций «лучшего в мире метро» от государственного заказчика были озвучены две установки: создание «дворца для народа» и «критическое освоение наследия прошлого». Новый стиль 1930-х годов, получает воплощение в станции «Кропоткинская» Алексея Душкина (колонны-тюльпаны с пятиконечным звездчатым завершением) и «Аэропорт» Бориса Виленского и Владимира Ершова (мраморные веера<-> парашюты).

Драматические истории проектирования, строительства и реконструкции метро в годы Второй мировой войны прослеживаются в частности на примере станции «Бауманская», которая проектировалась архитектором Борисом Иофаном как «Спартаковская». В оформлении ее перронного зала предполагалась галерея скульптур героев восстания Спартака в Древнем Риме с одной стороны и советских спортсменов – с другой. Строительство станции было прервано войной, а в 1943 году «Бауманская» оформляется скульптурами воинов советской армии и тружеников тыла работы В.А. Андреева. Гипсовая модель одной такой скульптуры из фондов Музея архитектуры, «Десантник», представлена в экспозиции.

Важной частью выставочного и исследовательского проекта о московской подземке становятся воспоминания архитекторов. Так, сын Таранова и Быковой, архитектор Андрей Таранов предоставил уникальный материал о проектах двухъярусных пересадочных станций отца. Грандиозный макет одной из них, «Киевской», был изготовлен Метростроем в 1947 году – к 70-летнему юбилею И.В. Сталина. Фотографии макета и чертежи двухъярусных станций стали частью экспозиции.

Дворцовый стиль Московского метро радикально меняется после хрущевского постановления 1955 года «Об устранении излишеств в проектировании и строительстве» – высокая архитектура, создававшаяся по индивидуальным авторским проектам, сменяется упрощенной и типовой. Оригинальным проектом конца 1970-х – начала 1980-х годов стала станция «Чертановская» архитектора Нины Алешиной. Ее перронный зал воссоздает образ станций Алексея Душкина – «Кропоткинской» и «Автозаводской»: повышенные пропорции подчеркивают стальные пятиконечные в плане колонны.

Исследовательский проект кураторов выставки предъявляет архитектуру станций и павильонов столичного метрополитена как важную страницу в истории отечественной культуры и обозначает роль и место грандиозного исторического архитектурно-художественного памятника в контексте мировой культуры. Одной из задач проекта становится включение ансамбля главных станций Московского метрополитена в список объектов Всемирного наследия ЮНЕСКО.

События выставки
9.0414:00
Метро и планы реконструкции Москвы: от проектов до генплана 1935 года
16.0414:00
Сабвей Оттепели. Архитектура московского метро 60-80-х годов
23.0414:00
Монументальный декор в Московском метро: от колхозников к космонавтам
12.0519:00
"Trains in drains": от лондонской «трубы» к подземным дворцам Москвы
19.0519:00
Нью-Йоркский метрополитен. Эстетика конструкции
26.0519:00
Métro de Paris. Парижский метрополитен – старший брат московского
2.0619:00
Изобретатели Сименс и Гальске и Берлинский метрополитен
 <
Фомин И.А.
Проект станции метро «Красные ворота». 1934
Наземный вестибюль. Интерьер нижнего зала
Гольц Г.П.
Конкурсный проект станции метро «Киевская» Кольцевой линии. 1-й вариант. 1944–1945
Перронный зал. Перспектива
Чечулин Д.Н.
Конкурсный проект станции метро «Охотный ряд». 1934
Перронный зал. Перспектива
Фридман Д.Ф.
Проект центральной подстанции метрополитена, ул. Герцена (ул. Б. Никитская). Начало 1930-х
Перспектива
Щусев А.В. Вход в метро Комсомольская